藤製傢俱

　　
　　清涼門隧道全貌。水西門隧道出口：秦淮河畫舫穿行。江東路三條隧道通車。
　　中國江蘇網12月31日訊(記者 羅鵬 郭蓓)今天上午9點半左右，南京城西幹道及江東路悄然開通。沒有鮮花，沒有剪彩，沒有致辭，取而代之的僅是隧道入口電子屏打出的開通提醒信息。本網記者早上9點45分從清涼門隧道出發，經城西幹道、賽虹橋高架、城東幹道、江東路直至集慶門隧道，僅僅花了一個小時，新快速通道的便利交通，讓司機們大呼“超級快”。
　　比預告時間提早半小時開通
　　昨天，南京市河西片區快速路網指揮部曾經表示，今天上午10點城西幹道將開通，但記者早上9點半抵達清涼門隧道北入口時，隧道已經開通，不少汽車呼嘯著駛過地下通道。不過，由於草場門隧道尚未開通，由南向北的車輛迅速積壓，形成一個“天然停車場”，大量汽車停滯不前。
　　記者看到，城西幹道兩側的公交站台框架基本搭好，銀色頂棚也陸續安裝完成。馬路的兩側，幾位工人正在對綠化帶進行維護、清理，一輛灑水車也正進行道路清洗。由於天冷不適合綠化種植，部分栽培坑洞還是空著。一位工人告訴記者，他與工友早上7點便來到城西幹道，對路旁的綠化帶及道路進行清理，保證新的城西幹道以嶄新的面貌示人。“這就像大姑娘出嫁頭一遭，必須弄得漂漂亮亮的。”工人興奮地說。
　　 隧道內路寬明亮，60公里時速5分鐘便過3隧道
　　9點45分，記者正式從清涼門北入口出發往南前行，整條隧道是雙向六車道設置，由於限速60公里，車子時速合適，剛好給了記者近距離欣賞隧道的機會。
　　一入隧道，最大的感受就是通透明亮，視線非常不錯。隧道頂端是四組縱向排列的照明燈，燈光雖然並不強烈，但整條隧道的視野非常清晰。從頂端往下望去，成片白色整潔的牆壁十分清爽，另外因為在此次工程中採用了特殊的降噪措施，因此車輛行駛其中可以明顯感覺到行車的噪音小。但美中不足的是，隧道內的廣播信號還是不好，車載廣播經常出現干擾雜音。
　　就在記者還沉浸於隧道美景時，車輛接連通過了水西門、集慶門兩個隧道，很快便到達了賽虹橋高架，記者拿出手機一看，9點50分，僅僅過去了5分鐘，速度之快讓車中人十分驚訝。
　　 記者瞭解到，城西幹道目前開通的3條隧道都有各自的特色，其中集慶門隧道口外牆裝飾，全部做成了城牆垛口狀，深灰色的仿古城牆磚頗具明城遺風。而水西門隧道口的馬路上橫開了一道又寬又深的“槽”，實現了內外秦淮河的牽手。清涼山通道更是將清涼山體與國防園段山體連接，營造了更多的“綠”意。
　　相比下，城東幹道有點“老了”
　　9點50分，車輛上了高架後便徑直朝城東幹道開去，由於已近10點，高架上車輛不是很多，記者乘車以80公里/小時的速度行駛著。8分鐘後，車子來到通濟門隧道南入口，周圍車輛也明顯多了起來，但絲毫沒有影響車行速度。
　　相較於城西幹道隧道的整潔明亮，城東幹道的三條隧道內光線明顯暗了許多，頂端的照明燈也只開了兩組，四周的牆壁因為時間的沉澱略顯灰暗，可能是車輛眾多的關係，行車噪音也明顯比城西幹道要大了許多。
　　穿過通濟門與西安門兩條隧道，10點05分，記者一行抵達九華山隧道南入口。
　　江東路信號燈多讓人著急
　　10點32分，在接連通過九華山、玄武門兩個隧道及定淮門大街後，記者一行來到江東路，由南往北繼續以60公里/小時的速度行駛，並通過管子橋隧道、北圩隧道、江東門三條隧道。和以前江東路路面上的擁堵比較，江東路整幅路面經快速化改造後，已形成“隧穿隧”的路況格局，道路中間及兩旁都建成成排綠化帶，美化景觀。
　　記者註意到，橫跨路面目前已建成龍園南路、裕盛路兩處人行天橋。但也有少量司機反映，路面上不間斷的紅燈，有時讓人等得干著急。
　　10點45分，經由應天大街高架，記者一行回到了集慶門隧道南入口，一個小時，記者成功繞南京城一周。
　　司機嘗鮮，皆言“太快了！”
　　雖然是城西幹道揭開神秘面紗的第一天，但憋了一年多的司機師傅們已經迫不及待地上路體驗。在集慶門隧道口的臨時停車帶，剛開車穿過三個隧道的市民劉先生正在用手機拍照留念。談到感受，劉先生直言太快了，“真的好快，幾分鐘就從清涼門開到了這裡，隧道裡面也是寬敞明亮，總之在城西幹道里開車就是享受。”
　　與劉先生一樣，家住河西的孫先生特意從城西幹道開車到新街口辦事。以前孫先生去新街口，只能從河西先到漢中門，再從漢中門往東至目的地，一趟路程至少要花40分鐘，而今天，體驗了城西幹道的孫先生笑呵呵地告訴記者，只用了20多分鐘便到了新街口管家橋，時間節省將近平時的一半，“一句話，超級快！”
　　不過，與城西幹道被贊超級快不同，由於江東路上設置了不少信號燈，車輛通行時不能“一腳油門踩到底”，還是讓一些司機鬱悶不已。一位私家車主無奈表示，本想體驗快速的，沒想還是卡了。　　（原標題：南京城西幹道低調通車：超級快！一小時繞城一圈）