清涼門隧道全貌。水西門隧道出口:秦淮河畫舫穿行。江東路三條隧道通車。
  中國江蘇網12月31日訊(記者 羅鵬 郭蓓)今天上午9點半左右,南京城西幹道及江東路悄然開通。沒有鮮花,沒有剪彩,沒有致辭,取而代之的僅是隧道入口電子屏打出的開通提醒信息。本網記者早上9點45分從清涼門隧道出發,經城西幹道、賽虹橋高架、城東幹道、江東路直至集慶門隧道,僅僅花了一個小時,新快速通道的便利交通,讓司機們大呼“超級快”。
  比預告時間提早半小時開通
  昨天,南京市河西片區快速路網指揮部曾經表示,今天上午10點城西幹道將開通,但記者早上9點半抵達清涼門隧道北入口時,隧道已經開通,不少汽車呼嘯著駛過地下通道。不過,由於草場門隧道尚未開通,由南向北的車輛迅速積壓,形成一個“天然停車場”,大量汽車停滯不前。
  記者看到,城西幹道兩側的公交站台框架基本搭好,銀色頂棚也陸續安裝完成。馬路的兩側,幾位工人正在對綠化帶進行維護、清理,一輛灑水車也正進行道路清洗。由於天冷不適合綠化種植,部分栽培坑洞還是空著。一位工人告訴記者,他與工友早上7點便來到城西幹道,對路旁的綠化帶及道路進行清理,保證新的城西幹道以嶄新的面貌示人。“這就像大姑娘出嫁頭一遭,必須弄得漂漂亮亮的。”工人興奮地說。
   隧道內路寬明亮,60公里時速5分鐘便過3隧道
  9點45分,記者正式從清涼門北入口出發往南前行,整條隧道是雙向六車道設置,由於限速60公里,車子時速合適,剛好給了記者近距離欣賞隧道的機會。
  一入隧道,最大的感受就是通透明亮,視線非常不錯。隧道頂端是四組縱向排列的照明燈,燈光雖然並不強烈,但整條隧道的視野非常清晰。從頂端往下望去,成片白色整潔的牆壁十分清爽,另外因為在此次工程中採用了特殊的降噪措施,因此車輛行駛其中可以明顯感覺到行車的噪音小。但美中不足的是,隧道內的廣播信號還是不好,車載廣播經常出現干擾雜音。
  就在記者還沉浸於隧道美景時,車輛接連通過了水西門、集慶門兩個隧道,很快便到達了賽虹橋高架,記者拿出手機一看,9點50分,僅僅過去了5分鐘,速度之快讓車中人十分驚訝。
   記者瞭解到,城西幹道目前開通的3條隧道都有各自的特色,其中集慶門隧道口外牆裝飾,全部做成了城牆垛口狀,深灰色的仿古城牆磚頗具明城遺風。而水西門隧道口的馬路上橫開了一道又寬又深的“槽”,實現了內外秦淮河的牽手。清涼山通道更是將清涼山體與國防園段山體連接,營造了更多的“綠”意。
  相比下,城東幹道有點“老了”
  9點50分,車輛上了高架後便徑直朝城東幹道開去,由於已近10點,高架上車輛不是很多,記者乘車以80公里/小時的速度行駛著。8分鐘後,車子來到通濟門隧道南入口,周圍車輛也明顯多了起來,但絲毫沒有影響車行速度。
  相較於城西幹道隧道的整潔明亮,城東幹道的三條隧道內光線明顯暗了許多,頂端的照明燈也只開了兩組,四周的牆壁因為時間的沉澱略顯灰暗,可能是車輛眾多的關係,行車噪音也明顯比城西幹道要大了許多。
  穿過通濟門與西安門兩條隧道,10點05分,記者一行抵達九華山隧道南入口。
  江東路信號燈多讓人著急
  10點32分,在接連通過九華山、玄武門兩個隧道及定淮門大街後,記者一行來到江東路,由南往北繼續以60公里/小時的速度行駛,並通過管子橋隧道、北圩隧道、江東門三條隧道。和以前江東路路面上的擁堵比較,江東路整幅路面經快速化改造後,已形成“隧穿隧”的路況格局,道路中間及兩旁都建成成排綠化帶,美化景觀。
  記者註意到,橫跨路面目前已建成龍園南路、裕盛路兩處人行天橋。但也有少量司機反映,路面上不間斷的紅燈,有時讓人等得干著急。
  10點45分,經由應天大街高架,記者一行回到了集慶門隧道南入口,一個小時,記者成功繞南京城一周。
  司機嘗鮮,皆言“太快了!”
  雖然是城西幹道揭開神秘面紗的第一天,但憋了一年多的司機師傅們已經迫不及待地上路體驗。在集慶門隧道口的臨時停車帶,剛開車穿過三個隧道的市民劉先生正在用手機拍照留念。談到感受,劉先生直言太快了,“真的好快,幾分鐘就從清涼門開到了這裡,隧道裡面也是寬敞明亮,總之在城西幹道里開車就是享受。”
  與劉先生一樣,家住河西的孫先生特意從城西幹道開車到新街口辦事。以前孫先生去新街口,只能從河西先到漢中門,再從漢中門往東至目的地,一趟路程至少要花40分鐘,而今天,體驗了城西幹道的孫先生笑呵呵地告訴記者,只用了20多分鐘便到了新街口管家橋,時間節省將近平時的一半,“一句話,超級快!”
  不過,與城西幹道被贊超級快不同,由於江東路上設置了不少信號燈,車輛通行時不能“一腳油門踩到底”,還是讓一些司機鬱悶不已。一位私家車主無奈表示,本想體驗快速的,沒想還是卡了。  (原標題:南京城西幹道低調通車:超級快!一小時繞城一圈)
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